“无人驾驶汽车相当于机器人，机器人跟人一样，想要上路驾驶必须通过资格考试。”公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良介绍，测试基地的建成可以为无人驾驶汽车提供封闭和半开放路段测试训练场地，而要真正上路行驶还需要有配套法律法规，建成自动驾驶车辆测试的技术条件、驾驶人资格审核、事故责任认定、保险理赔等配套政策。目前国内分别在北京、上海、武汉、重庆、长春建成5家智能测试基地。

　　事实上，运用物联网技术推动智能交通发展领域，无锡一直走在全国前列。早在2016年1月，全国首批汽车电子标识安装启动仪式在无锡公安交警支队举行，标志着无锡成为全国首个启用符合国家标准的汽车电子标识进行智能交通管理的示范应用城市。截至目前，全市已经安装汽车电子标识的车辆4.5万余台，200多个段面。

　　“通过卡口、流量采集、交通诱导等道路监控设备联网可以实现跨系统信息共享交换。” 公安部交通管理科学研究所公路管控实验室执法装备部负责人告诉记者，智能交通测试基地的建成将进一步推动车联网技术的发展，如增加道路监控设备的联网数量，加快云平台的计算速度等。

迈威博－领先的智慧影像可视化系统解决方案提供商！专业研发生产液晶拼接｜DLP拼接｜智能交互｜数字标牌｜液晶监视器｜智能安防系统级产品，并提供完整的智慧交通解决方案，更多请浏览www.mvptc.cn。